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          馬鞍山VI設計公司的客戶里,除了哪吒,像蔚來、小鵬和北汽新能源等等很多電動車也都有了車電分離的產品思路。比如說蔚來,蔚來給用戶的電池租賃方案是,買車的時候如果選擇租電池而不是買電池,可以便宜7萬塊錢,電池的租金每個月980塊,車主把電池用到沒電了,可以自己充,也可以到蔚來的換電站里面免費換電池。北汽新能源和小鵬給用戶提供的也是類似的方案。

           

          馬鞍山VI設計公司想,路上要是跑著1萬輛帶有電池銀行服務的電動車,那換電站里是不是得預備至少5000塊備用電池?那要是換電模式成為主流,車用動力電池的市場規模是不是也就擴大了?

           

          那么,在這些電池銀行里,誰來當這個電池的運營商,從事電池租賃服務呢?在電動車市場上,寧德時代正在跟它的車企客戶們合作干這件事。

           

          寧德時代綁定汽車廠商們的辦法是跟廠商們合資成立電池資產管理公司。蔚來的電池資產公司,寧德時代在里面持股25%,北汽專門的換電業務公司名叫「藍谷智慧」,每一輪融資寧德時代也都緊緊地跟著。

           

          這也是寧德時代押注的又一個新趨勢:換電模式能夠帶來市場擴容。

          賭電池運營

           

          這本來是寧德時代在電動車領域里的押注,但國信證券說,這個思路寧德時代還會延伸到儲能行業里,把充電和換電環節跟「風、光-儲」接起來,變成「風、光---換」。

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